Всем привет. Приехав в пятницу домой с учебы обнаружил, что на холостом ходу машина иногда держит обороты в районе 1500 — 2000 об/мин. Неприятность, но, как говорит практика, легко устранимая. Сегодня приступил к чистке.

Почитав немножко в интернете составил список всего необходимого:
— бутылочка уайт-спирита (можно заменить бензином, керосином, жидкостью для чистки карбюраторов и инжекторов, WD-шкой);
— чистые прямые руки;
— здоровая голова;
— книга для самостоятельного ремонта Dacia Logan;
— несколько чистых тряпок;
— медицинская груша-клизма.
Преступаем к чистке:
Для доступа к заслонке необходимо снять воздушный фильтр. Процесс описывать нет смысла, т.к. в книге все очень хорошо расписано и если выполнять все пошагово, то никаких проблем не возникнет. Возник только один нюанс, в книге написано, что прежде, чем снять заслонку, необходимо отключить и снять датчик положения дроссельной заслонки. На собственном опыте могу сказать, что лучше его отключить, потом снять заслонку, а потом снять датчик, т.к. такая последовательность менее трудоемкая. Во время чистки датчика холостого хода его нельзя шевелить и двигать, т.к. это может привести к попаданию внутрь очищающей жидкости, а она, в свою очередь, приведет к растворению смазки датчика, что, в последствии, проявится в виде выхода из строя самого датчика. После чистки и сбора необходимо произвести перенастройку электронного блока управления двигателем. Для этого необходимо просто скинуть клемму с аккумулятора на 30 минут, чтобы не ждать 30 минут можно скинуть клемму и поморгать дальним несколько раз, (лампы не моргнут, но это позволит полностью разрядить цепь), после этого через 5 минут ставим клемму назад и машина 30 минут работает в режиме настройки ЭБУ. Это сопровождается повышенным расходом топлива, т.к. ЭБУ собирает информацию об окружающей среде (качественный состав воздуха, его температура и прочее)

Специально провел пальцем, чтобы было видно загрязненность

Все, что нужно для чистки

после чистки

аж блестит

Начинаю собирать все назад

Сделал снимок тряпки, которой чистил заслонку и датчик холостого хода

В результате проделанной работы холостые перестали держаться в районе 1500 — 2000 об/мин, так же двигатель стал плавнее работать при нормальных оборотах ≈ 700 об/мин (раньше было 800 — 850 об/мин). На этом все. Может поделитесь собственным опытом? Так же не забываете